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汽车是改性尼龙66工程塑料最大终端应用

发布日期:2021/6/17 14:24:04 访问次数:121

汽车是改性尼龙66工程塑料最大终端应用
目前欧洲平均每辆车用材料中塑料占10%(重量分数),塑料在汽车上用量稳步增长,目前每辆车用塑料120Kg左右,先进车型用量更多,如BMW(宝马)公司的BMW328i型轿车每辆用塑料162Kg,占汽车总重的11.6%,其中改性尼龙66为21.8Kg。美国每年用于汽车发动机室的改性尼龙66已超过5.44万t,(大部分为玻纤和无机填充增强牌号),目前最大的应用制品是AIM,欧洲尼龙AIM占有率领先于美国和日本。据BASF公司的报道,每年汽车用改性尼龙66配混料消费为80万t左右。
 
  我国2008年中级轿车每辆平均用3kg改性尼龙66工程塑料。2010年将升至4.2kg,低于发达国家用量,预计2020年前,中国每辆车用改性尼龙66工程塑料以年均20%~30%速率增长,由于有许多合资汽车厂,有利于较快地接近欧美和日本的水平。
 
  汽车是改性尼龙66工程塑料最大终端应用,世界改性尼龙66和改性尼龙66工程塑料中汽车应用占有比例分别为34%和50%,反过来汽车工业推动和要求改性尼龙66改性料升级换代和高性能牌号开发。汽车厂根据部件要求对改性尼龙66原料厂提出性能规格要求,经常要求配混料厂为其“定做”部件的专用改性尼龙66配混料牌号。
 
  汽车用改性尼龙66牌号以改性配混料为主,填充、增强牌号用量大,还有与其他树脂合金、EPDM或POE增韧改性和加各种助剂提高和改进阻燃性、润滑性、耐热性、耐磨耗性、吸水性、电性能和加工性能等牌号,近几年比较突出的新产品为改进树脂流动性、耐热性、无卤阻燃和功能性新配混料。
 
  高流动性牌号不仅提高生产效率和降低加工成本,另一个重要作用是改进汽车部件的外观和表面质量。
 
  三、高流动性配混料
 
  塑料新材料开发方向为:提高性能、降低成本和有利于环境(包括利用生物资源和可回收利用)。降低成本始终是原料厂和用户追求的目标,一些大型改性尼龙66生产厂家纷纷推出快速成型改性尼龙66牌号,在不降低性能前提下,缩短成型时间,降低加工和总生产成本,其中用于汽车工业的著名产品是法国Rhodia公司推出的半结晶型改性尼龙66TechnylStar,被认为是划时代的尼龙,采用了独特的聚合和配混技术,这种新型改性尼龙66为象星一样的高度支化、非线型结构,加工性极好,制品外观佳,特别是玻纤增强和无机填充牌号的流动性比用改性尼龙66为基础树脂的配混料好得多,成型时注射压力低30%,成型时间缩短10%,成型温度也大幅下降,注塑机合模力可降低一半,因此在欧洲已越来越多地用于做大型板类部件,已有15种以上应用,包括做汽车发动机罩、进气歧管、燃油桶衬里、分配器和装饰件等。
 
  荷兰DSM公司开发出第二代高流动性增强改性尼龙66牌号AkulonUltraflow,韧性高于第一代产品,流动性比一般增强改性尼龙66Akulon高80%(根据螺旋流动长度),成型时间短,意味着制品表面质量高,甚至玻纤含量高达60%的树脂制品外观也甚佳,发动机罩厚度可从3.2mm减薄为2.5mm,适于做汽车机罩下部件、组合件、门内把手、镜护罩等。
 
  美国DuPont公司ZytelST801A、德国BASF公司的UltramidB3WGM24、日本东丽公司的CM1017XL3、CM3006LSP都是在原有牌号基础上改进的高速成型牌号。
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